高速公路几何设计的元素

在这篇博客中,我们将讨论公路几何设计的元素及其标准。

公路几何设计与高速公路的可见特征的尺寸和布局的研究有关,例如视线距离,对准和交叉点。

公路的几何形状应该以这样一种方式进行设计,即以合理的成本提供最佳的交通运营效率和最大的安全性。

以下元素包含在高速公路的几何设计中。

  • 横截面元素
  • 能见距离的考虑
  • 水平对齐细节
  • 十字路口的元素。

在截面要素下,要考虑路面的宽度、地层和地面、路面的横坡和表面特征。

在水平或垂直的曲线上,视线距离或清晰的距离在司机前面可见也支配着车辆的运动。

此外,道路方向的变化也可以通过引入水平曲线来实现。

在交点下,提供了抵消在水平或垂直曲线上产生的超高离心力的单元。

公路几何形状受地形、交通特性、地形、设计速度等因素的影响很大。

管理设计要求的因素是速度,用户和车辆特性,交通量,设计流量和利益成本考虑。

然而,速度被认为是支配道路几何设计元素的一个重要因素。

设计控制和标准

下面是一些控制几何元素的重要因素

  • 设计速度
  • 地形
  • 交通因素
  • 设计每小时的容积和容量
  • 环境和其他因素

设计速度

它是控制高速公路几何设计要素的重要因素之一。速度标准是根据道路的重要性或等级分配的,例如国家/州公路、主要/其他地区道路和乡村道路。

同样,速度标准根据地形或地形进行修改。而且城市道路的设计速度也不一样。

如前所述,道路的几乎所有几何设计元素都依赖于设计速度。

例如,截面的需求元素等道路的宽度和间隙要求,能见距离要求,横向对齐曲线半径等超级高程,缓和曲线长度和梯度等垂直对齐,峰会和谷曲线这些都是依赖于设计速度。

地形

地形条件是地形,影响几何设计。这些地形一般归类于全国总体坡面的基础,这是山区和陡峭的地形,平原和滚动的地形等。

根据地形分类,不同类别的道路的设计标准也订明。

例如,在普通地形上的状态高速公路和国家高速公路的设计速度高达10%是100kmph。

滚动地形为10%至25%的一般交叉斜率被认为是80kmph。

而且对于跨越25%至60%的山区地形被认为是50kmph。

交通因素

车辆特征和道路用户的人类特征等交通因素也影响了道路的几何设计。

在发展中国家城市道路的混合交通流量中,很难决定设计车辆或标准交通车道。

这种困难的产生是由于不同的车辆类别,如公共汽车、汽车、卡车、摩托车等。

所有这些类型的车辆都具有不同的速度和加速度。并且还具有不同的尺寸和重量。

人类因素,如身体,精神和行人和行人的身体,心理和心理特征也影响交通行为。

设计每小时的容积和容量

交通量随时间不断波动,高峰时段为最大值,非高峰时段为低值。

如果我们考虑高峰时卷设计道路设施,那么它将成为一种不经济的设计。因此,需要考虑合理的交通价值。这被称为设计每小时音量。

环境其他因素

道路地理学设计中考虑了环境因素,如景观美化,空气污染和其他当地条件。

通过提供等级,分离的交叉点和受控访问,设计动脉高速高速公路和高速公路用于更高的速度标准和不间断的车辆流动。

也可以看看

印度道路的分类

路边发展和树木栽培

印度高速公路的发展

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