印度道路分类

在本博客中,我们将讨论印度道路的分类。

根据天气情况,道路被划分为

  • 全天候公路和
  • 好天气道路

——天气道路

这些道路在任何天气都可以通行;接受在一定程度上允许通行的主要河流交叉点。

好天气道路

这些道路交通在季风季节可能会中断。

根据行车道道路进一步分类

  1. 公路这些道路均设有硬路面,其路面至少应采用水结碎石(WBM)
  2. 坑坑洼洼的道路这些道路没有铺设至少有WBM层的坚硬路面。土路和砾石路可以称为未铺路面。

根据路面铺装的类型,将道路进一步分类为

1.表面的道路这些都提供了沥青或水泥混凝土表面。

2.未铺面的道路这类道路没有铺设沥青或水泥混凝土路面。

注:-铺有沥青路面的道路也称为柏油路。

道路分类方法

道路在以下基础上进一步分类。

  1. 基于交通量
  2. 以载重量或吨位计算
  3. 基于位置和功能

根据交通量将道路进一步划分为重、中、轻交通道路。

根据所运输的载重量或吨位,道路又分为I类、II类、A类、B类等。

由于基于局部性和功能的分类定义明确,因此这种分类是一种更容易接受的分类。

根据位置和功能,那格浦尔道路规划将道路分为以下5类

1.国家高速公路(NH)

2.国家高速公路(SH)

3.主要地区道路(MDR)

4.村庄的道路(VR)

1.国家高速公路(NH)

这些是贯穿印度全境的主要高速公路,连接各大邦的首府、主要部分、外国高速公路、连接大型工业和旅游中心,包括印度国防战略行动所需的公路。

2.国家高速公路(SH)

这些是连接相邻州、地区总部和州内重要城市的国家公路的州主干道。

这些州际公路被认为是通过公路和州内的主要商业干线。

这些高速公路的交通甚至比国家高速公路还要繁忙。这些国道具有与国道相同的设计速度和几何设计。

3.主要地区道路(MDR)

这些主要地区的道路有较低的速度和几何设计,规格相比国家和国道。

这些主要的区域道路是一个区域内的重要道路服务的生产和市场,并连接这些或与一个区域的主要公路。

4.其他地区道路(ODR)

与主要地区道路相比,这些其他地区道路的设计规范较低。

这些道路服务于农村生产地区,并为它们提供通往市场中心、taluk总部、街区发展总部或其他主要道路的通道。

5.村庄的道路(VR)

这些村庄道路是连接村庄组彼此到最近的更高类别的道路的道路。

修改了1981-2001年第三次道路发展计划的道路系统分类

在交通规划、功能识别、专用行政道路划分为三类

1.主系统

2.辅助系统

3.第三系统或农村道路

主要系统包括两类

一个高速公路。

b.国道(NH)

一个。高速公路

这些高速公路是为交通流量大的线路设计的;这些高速公路都是分等级修建的,设计和设施都很优越。

这些高速公路设有分隔行车道、有控制的通道、十字路口的平行线和围栏。

这些高速公路可能属于中央政府或州政府所有,这取决于这条路线是国道还是国道

应该指出,这些公路只允许快速行驶的车辆通行。

2.辅助系统

这些二级系统包括两类道路

a.国道(SH)

b.主要地区道路(MDR)

3.高等教育系统

这些三级系统不过是乡村公路,由两类组成

a.其他地区道路(ODR)

b.乡村道路(VR)

NH SH MDR ODR VR地区的细节和定义与那格浦尔道路规划相同。

城市道路分类

在城市区域内,道路系统被划分为城市道路,形成一个单独的道路类别。

这些城市道路由各自的城市当局管理。

除高速公路外的城市道路进一步划分为

1.主干道

2.子主干道

3.收集器的街道

4.当地的街道。

动脉和动脉下动脉街道主要是用于连续路线上的大腿交通,但是次干道交通流动性低于动脉。

收集器的街道提供通往主干道的通道,它们收集和分配来往车辆当地的街道提供对相邻属性的访问。

另请参阅

路边发展和树木栽培

轻质混凝土

印度高速公路的发展

混凝土的和易性

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